İhracatta ürününüz kadar taşımanız da rekabet konusudur. Aynı malı aynı fiyata üreten iki firmadan, limana ve belgeye hakim olan kazanır. Bu hakimiyetin yolu iyi bir forwarder ilişkisinden geçer.
Forwarder ne yapar?
Freight forwarder, taşıma organizatörüdür: gemi ve uçak yer rezervasyonu, iç nakliye, liman operasyonu, konşimento düzenlenmesi ve gerekirse gümrük koordinasyonu onun işidir. Armatörle doğrudan çalışacak hacme ulaşana kadar (ki çoğu KOBİ için bu yıllar alır) forwarder sizin lojistik departmanınızdır.
Navlun teklifini okumayı öğrenin
"Navlun 1.200 dolar" cümlesi tek başına anlamsızdır. Teklifte şunları ayrıştırın: deniz/hava navlunu, yerel masraflar (THC, belge, konşimento ücreti), iç nakliye, varsa gözetim ve ardiye. Çıkış masrafları mı dahil, varış masrafları mı? Geçerlilik süresi ne, hangi tarihe kadar yükleme şart? En sağlıklısı "all-in, FOB kapsamı net yazılmış" teklif istemektir. İki üç forwarderdan aynı kapsamla teklif alıp karşılaştırın; en ucuz her zaman en iyi değildir, transit süre ve aktarma sayısı da maliyettir.
İyi forwarder nasıl anlaşılır?
Sorularınıza hızlı ve yazılı cevap verir; sektörünüzü tanır (tekstil yükleyen ile mermer yükleyen farklı dünyalardır); sorun çıktığında telefonu açar. İlk yüklemelerde küçük test edin: verdiği transit süre tuttu mu, evraklar zamanında geldi mi, ek fatura sürprizi çıktı mı? Konşimento taslağını yüklemeden önce mutlaka kontrol edin; alıcı ünvanında tek harf hatası, varış limanında günlerce gecikme demektir.
Küçük yükleyene taktikler
Hacminiz düşükken bile düzenli çalıştığınız forwarderdan "yıllık yükleme projeksiyonu" karşılığı fiyat isteyin; düzenlilik indirim getirir. Yüklemelerinizi mümkünse aynı güne toplayın, parsiyelde paletlerinizi standart ölçüye getirin. Ve alıcıya teklif verirken navlunu son dakika sormayın; güncel navlun cebinizde olmadan verilen CIF fiyat, kör pazarlıktır.